Massepunkt bij starthilfe: zo sluit je het aardingskabel correct aan

Bij het geven van starthilfe sluit je het zwarte minuskabel niet zomaar op de lege accu aan, maar op een zogenaamd massepunt (Duits: Massepunkt). Dat is een metalen punt in de motorruimte, meestal een bout op het motorblok of het koetswerk, dat direct verbonden is met de min-pool van het elektrische systeem. Door het kabel hier aan te sluiten in plaats van op de accu zelf, voorkom je vonken vlak bij de accu en verlaag je het risico op een ontploffing van waterstofgas.

Dit detail klinkt technisch, maar het maakt het verschil tussen een veilige overbrugging en een gevaarlijke situatie. Hieronder lees je precies waar je het massepunt vindt, hoe je het aansluit en wat je moet vermijden.

Wat is een massepunt in de auto?

Een massepunt is een vast aansluitpunt op het metalen chassis of motorblok dat fungeert als aardingspunt voor het elektrische systeem van de auto. Bijna elke moderne auto heeft meerdere van zulke punten. Bij starthilfe gebruik je het massepunt als aansluiting voor het negatieve (zwarte) kabel, zodat de verbinding ver genoeg van de accu zit.

In de meeste auto’s herken je het massepunt aan een of meer dikke zwarte kabels die vastzitten aan een bout op het motorblok of aan een stevige beugel op het koetswerk in de motorruimte. Soms is het massepunt ook gemarkeerd met een min-teken of staat het expliciet in de handleiding van de auto. Twijfel je? Raadpleeg altijd de handleiding van jouw specifiek model.

Starthilfe geven via het massepunt: stap voor stap

De volgorde van aansluiten is niet willekeurig. Een verkeerde volgorde kan leiden tot stroompieken, schade aan elektronica of vonken bij de accu. Volg altijd de onderstaande volgorde:

• Stap 1: Sluit het rode (plus) kabel aan op de plus-pool van de lege accu.
• Stap 2: Sluit het andere uiteinde van het rode kabel aan op de plus-pool van de accu van het hulpauto (de donorrijder).
• Stap 3: Sluit het zwarte (min) kabel aan op de min-pool van de accu van het hulpauto.
• Stap 4: Sluit het andere uiteinde van het zwarte kabel aan op het massepunt van de auto met de lege accu. Dus NIET op de min-pool van de lege accu zelf.
• Stap 5: Start de hulpauto en laat deze een paar minuten stationair draaien.
• Stap 6: Start de auto met de lege accu.
• Stap 7: Verwijder de kabels in omgekeerde volgorde: eerst het zwarte kabel bij het massepunt, dan het zwarte bij de hulpauto, dan het rode bij de hulpauto, en als laatste het rode bij de gestarte auto.

Dit is precies de volgorde die ook door de ADAC wordt aanbevolen. Het principe geldt voor vrijwel alle personenauto’s met een 12-volt systeem.

Waarom niet direct op de min-pool van de lege accu?

Een lege of bijna lege accu kan waterstofgas produceren, zeker als hij al enige tijd diep ontladen is. Een kleine vonk bij de aansluitklem is genoeg om dit gas te ontsteken. Door het zwarte kabel op het massepunt aan te sluiten in plaats van op de pool zelf, zit de vonk die bij het laatste contact ontstaat ver weg van de accu. Dat is de kern van de veiligheidsmaatregel.

Bovendien lopen moderne auto’s steeds meer elektronica mee die gevoelig is voor stroompieken. Aansluiten op het massepunt geeft een stabielere verbinding dan direct op de accu-pool, wat ook de kans op schade aan boordcomputers en andere systemen verkleint.

Waar vind je het massepunt in jouw auto?

Er is geen universele plek, maar er zijn een paar plaatsen waar je als eerste moet zoeken:

• Een bout of beugel op het motorblok, waaraan een dikke zwarte kabel vastzit.
• Een specifieke beugel of ring op de koetswerkvloer van de motorruimte, soms voorzien van een min-teken.
• Bij sommige auto’s is het massepunt zichtbaar aangeduid in de motorkap of staat het in een sticker in de motorruimte.

Als je het massepunt niet kunt vinden, staat de exacte locatie in de handleiding van jouw auto, vrijwel altijd in het hoofdstuk over accu en starthilfe. Gebruik nooit een willekeurige bout die los zit of een aluminium deel van de carrosserie, want die geven een slechte verbinding.

Aandachtspunten bij auto’s met EFB- of AGM-accu

Nieuwere auto’s met een start-stopsysteem hebben vaak een EFB- of AGM-accu. Bij deze voertuigen is het gebruik van het massepunt bij starthilfe nog belangrijker, omdat de accu soms op een afwijkende plek zit (bijvoorbeeld in de kofferbak) en de fabrikant dan een apart overbruggingspunt in de motorruimte heeft aangebracht. Gebruik dan dat aangewezen punt en nooit de accu-pool direct, tenzij de fabrikant dat uitdrukkelijk aangeeft.

Controleer ook of het overbrugkabel zwaar genoeg is voor jouw auto. Voor personenauto’s is een kabel van minimaal 16 mm² doorsnede gebruikelijk; voor grotere voertuigen of diesels met een grotere accu is 25 mm² beter. Een te dun kabel warmt op en kan smelten.

Het massepunt is dus niet zomaar een technisch detail, maar een concrete veiligheidsmaatregel die je beschermt tegen vonken, gas en schade aan de elektronica. Zoek het punt op vóórdat je begint, volg de aansluitvolgorde stap voor stap, en je geeft op een veilige manier starthilfe.