Auto entrosten: zo verwijder je roest stap voor stap

Auto entrosten doe je door roest chemisch of mechanisch te verwijderen, de onderliggende plaat te behandelen en daarna goed af te lakken. Doe je dat niet, dan vreet roest verder door het metaal en wordt een kleine plek al snel een kostbaar probleem. Gelukkig kun je veel roestplekken zelf aanpakken met de juiste aanpak.

Wat voor roest heb je: oppervlakte of doorroesting?

Voordat je begint, is het slim om te kijken hoe diep de roest zit. Oppervlakteroest is een bruine waas op het metaal, zonder putjes of doorgeroeste plekken. Dit is de makkelijkste variant om te behandelen. Heeft het metaal al putjes, bubbels in de lak of voelt het gebied zacht en instabiel aan? Dan is er sprake van diepere roest, soms tot doorroesting aan toe. Een doorgerost paneel laat je beter professioneel herstellen of vervangen, omdat de constructieve sterkte dan in het geding kan zijn.

Controleer ook de onderkant van de auto, de dorpels en de wielkasten. Roest begint vaak op plekken die je niet meteen ziet: achter spatborden, onder rubber strips of in naden waar water blijft staan.

Auto entrosten: de benodigde materialen

Wat je nodig hebt, hangt af van de methode. Voor de meeste gevallen van oppervlakte- en lichte middelzware roest heb je dit bij de hand:

• Schuurpapier (grof P80 tot P120 voor het wegslijpen, fijn P240 tot P320 voor de afwerking)
• Staalborstel of slijpschijf voor een haakse slijper
• Roestomvormer of roestverwijderaar (gel of vloeistof op fosforzuurbasis)
• Ontvetter of aceton
• Primer, lak en eventueel helderlak (clearcoat)
• Schilderstape en afplakfolie om de omgeving te beschermen
• Beschermende handschoenen en een veiligheidsbril

Stap voor stap je auto entrosten

Stap 1: Roest mechanisch verwijderen. Slijp of schuur de geroeste plek weg. Gebruik een staalborstel voor kleine hoekjes, schuurpapier of een haakse slijper voor grotere vlakken. Schuur tot je blank metaal ziet. Loslatende lak rondom de roestplek schuur je ook weg, zodat je een schone overgang hebt.

Stap 2: Ontvetten. Veeg de bewerkte plek schoon met een ontetter of aceton. Dit zorgt ervoor dat primer en roestomvormer goed hechten. Vet of stof dat achterblijft, zorgt later voor loslating.

Stap 3: Roestomvormer aanbrengen. Breng een roestomvormer of roestgel aan op het metaal. Deze producten reageren chemisch met achtergebleven roestdeeltjes en zetten ze om in een inert (inactief) laagje. Laat de middel de aanbevolen inwerktijd werken, dit staat op de verpakking maar is meestal 15 tot 30 minuten. Daarna spoel of veeg je het product weg zoals de fabrikant aangeeft.

Stap 4: Primeren. Zet een laag zinkrijke primer of roestweringsgrondverf op het blanke metaal. Dit is de beschermende laag tussen het metaal en de aflak. Laat de primer volledig drogen voordat je verdergaat.

Stap 5: Aflakken. Spuit of strijk de juiste kleurlak aan in de kleurcode van je auto. De kleurcode vind je op het kentekenplaatje of in het portier. Werk in dunne lagen om druippers te voorkomen. Sluit af met helderlak als je de glans van de omringende lak wilt evenaren.

Stap 6: Naslijpen en polijsten. Na het drogen kun je de rand tussen nieuw en oud lak voorzichtig naslijpen met fijn schuurpapier (P1500 of fijner) en daarna polijsten. Zo valt de reparatie minder op.

Roestgel of roestspray: wat werkt beter?

Een roestgel heeft als voordeel dat hij op zijn plek blijft zitten, ook op verticale vlakken of randen. Dat is handig bij drempellijsten of wielkasten. Een roestspray of vloeistof werkt snel en is makkelijk in gebruik op platte vlakken, maar loopt gemakkelijker weg. Voor de meeste klussen op een auto heeft een gel de voorkeur vanwege de nauwkeurigere toepassing. Beide varianten werken op basis van fosforzuur of vergelijkbare zuren die roest omzetten.

Wat je beter niet doet

Een veelgemaakte fout is de roest gewoon overschilderen zonder hem eerst te verwijderen. De roest eet dan verder door het metaal, terwijl de buitenkant er tijdelijk netjes uitziet. Binnen een jaar borrelt de lak al weer op. Een andere valkuil: de primer overslaan. Zonder primer hecht lak slecht op metaal en begint het roestproces opnieuw zodra vocht er bij kan. Goedkope reparatielakstiften uit blik- of autowinkel zijn handig voor kleine krassen, maar werken niet goed bij echte roestplekken. Die stiften bevatten geen roestweringslaag.

Ligt de roest al volledig door het paneel heen, dan is zelf entrosten geen oplossing meer. Doorgerost metaal mist de structuur om te dienen als basis voor lak of reparatieplamuur. In dat geval is vervanging van het paneel of een plaatwerkreparatie door een carrosseriebedrijf de enige duurzame optie.

Voorkomen is goedkoper dan repareren

Na het entrosten bescherm je de auto het beste door regelmatig te wassen, zeker de onderkant en de wielkasten. Kleine steenslagschade herstel je direct, zodat roest geen kans krijgt. Een coating op de carrosserie of een jaarlijkse onderbehandeling (holle ruimten inspuiten met wasachtige roestbeschermingsolie) houdt roest lang buiten de deur. Bij zoutgebruik op de weg in de winter is onderspuiten van de auto sowieso een verstandige investering.

Zelf je auto entrosten is goed te doen voor de meeste oppervlakteroest, mits je de stappen netjes doorloopt. De materiaalkosten zijn relatief laag, maar sla geen stappen over: roestomvormer, primer en goede lak zijn geen luxe maar noodzaak voor een resultaat dat meer dan een paar maanden meegaat.